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小马拉大车的典范 来自斯图加特的双座小跑

  

  曾几何时,小型跑车是多少人梦寐以求的车型,双门双座、敞篷,再加上努一把也许还能买得起的售价,让这类产品颇受消费者关注,像宝马Z4、奥迪TT敞篷、奔驰SLK(现在更名为SLC)你肯定听过,不过最近这类产品有一点逐渐淡出人们视野的意思,比如奔驰就在今年的日内瓦车展上公布了SLC的最终版本。以后奔驰的小型跑车将何去何从我们不得而知,这期栏目我们就来回顾一下SLK的过去和现在。

  第一代SLK让人印象最深刻的莫过于电动折叠硬顶,虽然这个技术并非奔驰首创,但这是第一次将优雅和实用结合如此好的产品,至于SLK是哪个德语词组的缩写并不是太重要。第一代SLK的研发工作于1991年年底开启,在1994年的都灵车展上以概念车的身份亮相,之后又在同年的巴黎车展上展出了第二版概念车,这次它搭载了一个电动折叠的车顶。

  动力方面,第一代SLK最初提供三种发动机,分别是代号为M111.946的2.0升直列四缸发动机(最大功率100千瓦,最大扭矩190牛·米)、代号M111.943的2.0升机械增压直列四缸发动机(最大功率141千瓦,最大扭矩270牛·米)和代号M111.973的2.3升机械增压直列四缸发动机(最大功率142千瓦,最大扭矩280牛·米),分别对应三种尾标,SLK 200、SLK 200 Kompressor和SLK 230 Kompressor,“Kompressor”就是德语机械增压的意思。

  3.2升V6发动机的应用不仅仅是填补取消2.0升自吸发动机留下的空白,搭载它的SLK 320一跃成为系列中动力最强的车型,这台代号为M112 E32的发动机最大功率160千瓦,最大扭矩310牛·米。

  从中期改款推出SLK 320之后,奔驰似乎有意让SLK走上一条“大马拉小车”的道路,你以为3.2升机械增压发动机就是终点吗?别着急,下面还有排量更大的。

  2004年,奔驰在日内瓦车展推出了第二代SLK,新车最大亮点就是借鉴当时F1赛车前鼻锥的设计,这个显著特征让它的识别度非常高,和上一代车型相比,第二代SLK的尺寸明显增加,宽度增加了65毫米,车长增加了72毫米,轴距也有30毫米的增幅。

  奔驰是德系品牌中最热衷大排量发动机的,从第二代SLK上我们就能看到这一点,1.8升机械增压发动机是硕果仅存的直列四缸发动机,剩下的都可以算是大排量自吸产品,特别是SLK 55 AMG,装下5.5升V8发动机之后整个发动机舱塞得满满的。

  2011年日内瓦车展上,奔驰发布了第三代SLK,这代SLK明显带有第二代CLS和SLS AMG的设计元素,新车比上一代SLK更宽,但是轴距仍然控制在2430毫米。

  缩短时间并不是这代SLK电动折叠硬顶最大的黑科技,“魔术天窗”可变采光车顶才是,这项配置是在车顶的天窗内注入电磁控制分子,通过改变这些分子的排列让天窗在透明和深色之间切换。

  从2015年开始,奔驰旗下全系车型开始采用全新的命名方式,因为SLK和C级的密切关系,它顺理成章改成SLC。

  不过这次中期改款之后,奔驰开始让SLC走上小排量涡轮化的道路,入门车型SLC 180搭载了1.6T发动机,而主销车型SLC200和SLC300采用了2.0T发动机。

  在今年3月份的日内瓦车展上,奔驰发布了SLC最终版车型,标志着SLK/SLC的完结,SLC 180/200/300和SLC43 AMG均有最终版可以选择,作为最终版车型,它额外提供了第一代SLK代表颜色——日光黄供消费者选择。

  写在最后:SLK/SLC历时23年,经过了三代发展历史,如今就要与我们挥手作别,这也是整个小型跑车市场衰落的一个表象之一,其实对于财大气粗的奔驰来说,即便SLC已经不如其它车型受欢迎,但是保留下来也不是什么难事,毕竟SLC还不到鸡肋的程度,但是我们看到的却是奔驰“壮士断腕”,未来有没有后继车型填补奔驰在小型跑车市场的空缺,依然未知。99312.com

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